En liten blogg om Le Mans, bilar och annat jox...

En liten blogg om Le Mans, bilar och annat jox...

Club Arnages LM-guide är klar

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-06-01 21:37
Brittiska Club Arnage brukar varje år göra en massiv Le Mans-guide med tips och info om allt från startfältet till campingliv och nu är årets upplaga klar. Bra läsning (om än lite väl brittisk ibland) i bilen/flyget ner till Le Mans eller hemma framför TV:n. 152 sidors PDF finns här: http://www.clubarnage.com/caguide



  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post71

En vecka kvar!

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-05-31 19:40
Det är bara en vecka kvar till årets höjdpunkt. Det känns som att det var så nyss man var där... Aktiviteten på N138.com har dock varit lägre än vanligt på sistone men det beror mest på jobb och sånt trams. Och det faktum att vi inte kommer att vara på plats i år.


En liten genomgång av de startande kommer senare. Mer följer alltså...



  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post70

Testhelgen...

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-04-28 17:29
Jag har inte riktigt hunnit med att få ihop något vettigt om Testhelgen som var nyss så återigen hänvisas till kollegorna på Planet Le Mans och för all del lemans.org.


Återkommer med mer framöver...



  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post69

Ett varv runt Le Mans: Saab 93B -59

Ett varv runt Le MansPosted by Johan Söderberg 2011-04-12 14:35
Det här klippet har visserligen varit med förr på bloggen men det är värt att ses igen. 1959 körde Saab en 93B på Le Mans och man gick imål på en hedrande 12:e-plats. Det var ett ganska ambitiöst bygge man ställde upp med. Rejält trimmad motor, lättad kaross, en prototypversion av den fyrväxlade låda som skulle komma i 95:an senare samma år och vattenkylda bromsar för att bara nämna några av de modifiering som gjorts. Tyvärr försvann originalbilen rätt snart mer eller mindre spårlöst, möjligen finns ratten bevarad... Bilen i filmklippet är således den som Retrospective Motorsport byggde till Le Mans Classic 2008. Den är en exakt replika av Saabs egen bil och blev snabbt en publikfavorit, precis som 1959.

Farten är måhända inte så hisnande jämfört med tidigare klipp. Det är däremot ljudet.


  • Comments(1)//blogg.n138.com/#post68

FIA GT1

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-03-29 12:36
Även om det kan bli lite mycket STCC ibland och det känns lite kort med entimmesrace så är FIA GT1 en väldigt sevärd serie. I helgen som gick kördes första racet nere i Abu Dhabi och missade du det finns hela racet, inklusive sammandrag av kvalracet, här:



Alla race sänds live på http://www.gt1world.com



  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post67

Inför Sebring

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-03-17 12:54
Jag har insett att jag inte kommer att hinna skriva ihop något vettigt inför Sebring men som tur är så finns det andra som har det. Tid alltså. Här är några tips på bra sidor med info:


Bra genomgångar av stallen och deras chanser finns på Planet Le Mans, hålltider, livetiming och liknande finns på americanlemans.com och Radio Le Mans sänder live. Missa inte heller Midweek Motorshow på Radio Le Mans som är klart hörvärt. Om jag fattat det rätt så ska det gå att se racet på americanlemans.com också men jag vet inte om det är begränsat bara till USA eller om det gäller "World Wide", återstår att se alltså. Missa inte heller att hålla koll på sportvagnsdelen av forumet ten-tenths.com. Väldigt informativt och entusiastiskt.



  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post66

Ett varv runt... Sebring!

Ett varv runt Le MansPosted by Johan Söderberg 2011-03-15 11:30
På lördag är det återigen dags för tolvtimmars på Sebring och vi värmer upp med en liten ombordfilm. Bilen är Porsche RS Spyder och kör gör Timo Bernhard som även agerar guide. Håll till godo!


  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post65

Ett varv runt Le Mans: Ford GT40, 1969

Ett varv runt Le MansPosted by Johan Söderberg 2011-03-09 16:56
1969 hör till en av de mer legendariska upplagorna av Le Mans. Dels var det året då Jacky Ickx promenerade till bilen i starten och tog på sig säkerhetsbältet i lugn och ro innan han körde iväg i protest mot en alltför farlig startprocedur, den s k Le Mans-starten, dels blev det den tätaste målgången i racets historia med bara sekunder mellan Ickx GT40 och Herrmanns 908. Dessutom var det sista gången Ford GT40 kördes på Le Mans och allt finns väl skildrat i La Ronde Infernale (klart sevärd, 4 delar och i bättre kvalitet än klippet här) och det är också därifrån dagens Le Mans-varv kommer ifrån. Kör gör Peter Saddler och vi guidas runt banan i med hjälp av intervjuer med några av de förare som var med. En skillnad mot nutiden som slår en, förutom att det ser ut att finnas många möjligheter till att köra ihjäl sig runt banan, är att bromssträckorna är enormt mycket kortare numera.


  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post64

Peugeot 908 HYbrid4 till Le Mans! (...nästan)

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-03-03 01:05


Peugeot har arbetat på en hybridversion av 908:an sedan 2008 då man genomförde en demonstrationskörning på Silverstone. Sedan dess har det varit relativt tyst om bilen även om det fanns en hybrid-908 utställd på Le Mans 2010. På Genève-salongen som pågår för fullt har man dock visat en ny version som är anpassad till det nya LMP1-reglementet och planen är att den ska göra sin officiella bandebut på testhelgen på Le Mans den 24:e april. Allt under förutsättning att testerna som ska genomföras i mars går som de ska.

Själva hybriddelen är av samma princip som t ex Porsche använder med framgång i 997 GT3 R Hybrid eller för den delen Formel 1 hade med KERS-systemet, dvs bromskraftsregenerering. Det blir ingen "push to pass"-funktion (inte tillåtet?), däremot en automatisk accelerationsförstärkning direkt efter inbromsningar. Bilen kan dessutom köras kortare sträckor på bara el vilket kommer väl till pass i depån. När och om det blir någon tävlan är ännu inte klart och frågan är om det ens blir i år. Möjligen kan man tänka sig att Petit Le Mans i oktober är en realistisk målsättning och dessutom har tillräcklig genomslagskraft medialt då det är ett av de större racen som brukar kunna samla startfält av hög kvalitét. Men som sagt, det är inte ens säkert att bilen kommer till testhelgen. Å andra sidan, det är ju inte omöjligt att man ställer upp på Le Mans om alla tester faller väl ut. Man vet ju aldrig...


  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post63

Officiell: AMR-One

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-03-03 00:12


Aston Martin har äntligen presenterat sin nya Le Mans-racer, AMR-One. Vi börjar med det mest uppenbara: Det är i ärlighetens namn inte en vacker bil. Man undrar var de snygga linjerna från Lola-coupén tog vägen, eller för den delen från produktionsbilarna? Det fanns en datorrendering som skvalpade omkring på nätet för någon månad sedan och den var bra mycket snyggare än det färdiga resultatet. Utseendet borde väl inte spela någon större roll egentligen men en av de större fördelarna med sportvagnsracing är att bilarna brukar vara så snygga och då känns det extra trist att den här är så ful. Men, slutligt dom får falla först när man sett den i verkligheten då foton sällan ger en rättvisande bild. Och man kanske vänjer sig...

Nåväl, den är ju byggd för att försöka vinna Le Mans och det verkar som att den har möjlighet att kunna göra det. I alla fall i teorin. Aston Martin sade i höstas att man inte skulle ge projektet grönt ljus om man inte fick garantier från ACO att bensin- och dieselbilar skulle få tävla på lika villkor. Dessa garantier har man fått men det återstår att se om det kommer att funka i praktiken. Bilen är, till skillnad från den tidigare Lola-baserade coupén, utvecklad från grunden av Prodrive (som är delägare i Aston Martin) och är således en helt egen design.

Det är intressant att notera att man har valt en öppen bil när t o m Audi har satsat på en Coupé. Den stora fördelen med coupéer är att de har ett mycket bättre luftflöde jämfört med öppna bilar vilket bl a gör att toppfarten blir högre. Detta blir extra viktigt då motorstyrkan är c:a 100-150 hk lägre i år mot förra året. En coupé gör att man kan behålla åtminstone en del av farten, i alla fall på Le Mans med sina extremt långa raksträckor. Den största nackdelen med coupéer är att förarbytena blir krångligare och tar längre tid, en av huvudanledningarna till att Audi har kört med öppna bilar i alla dessa år. Aston Martin har enligt egen utsago länge stått i valet och kvalet men har till sist bestämt sig för att en öppen bil passar dem bättre.

Motorvalet var på sätt och vis det man var mest nyfiken på då deras V12:a har förgyllt de senaste säsongernas tävlingar med högvarvig skönsång. I och med det nya reglementet kom stora begränsningar i motorstorlek och cylinderantal. Max fyra liter och 8 cylindrar närmare bestämt. Aston har gjort ett intressant val: rak sexa på två liter med en enkelturbo. Motorn är en helt ny konstruktion som inte har någon motsvarighet hos produktionsbilarna, något som dock kan komma inom en snar framtid om man får tro David Richards. Effekten sägs ligga på runt 540 hk, alltså på tidigare LMP2-nivå. Återstår att se, och höra, hur bra den nya motorn och bilen i övrigt är.

Tävlingsdebut sker på LMS-premiären på Paul Ricard den 3:e april. Sebring fanns i planerna men tyvärr räcker inte tiden till för att få bilen klar i tid.



  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post62

Nytt utseende!

N138.comPosted by Johan Söderberg 2011-02-28 23:15


Det kändes som att det började bli dags att ge N138.com en ny form och här är resultatet. Tanken är att varje artikel/sida ska få en lite friare form än tidigare då allt hade samma formmall. Vi får se var det slutar men förhoppningsvis blir det lite roligare än förr. Det är långt ifrån alla sidor som är omgjorda men själva huvudsidorna har fått sig en översyn i alla fall. Resterande sidor kommer att justeras och även uppdateras allt eftersom. Se det som ett "work in progress..."

  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post61

Ett varv runt Le Mans: Natten!

Ett varv runt Le MansPosted by Johan Söderberg 2011-02-28 13:17
Återigen en specialare i Le Mans-varvserien: Natten, ur förarens och publikens perspektiv.

Vi börjar med förarens i ett klipp från 2010 med ombordfilmer från både Peugeot 908 och Audi R15+. Sikten är väl kanske inte fullt så dålig som i filmen men inte långt ifrån. Framför allt 908:an har ju halva skogens insekter på vindrutan.


Dieslarnas motorljud är väl kanske inte så himla kul, åtminstone inte i ombordfilmerna, så för att kompensera det bjuder vi på en veritabel motorsymfoni i form av en film från bankanten vid rakan mellan Arnage och Porschekurvorna (inte Mulsannerakan som det sägs i filmen). Vrid upp volymen och njut!

  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post60

WR åter till Le Mans?

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-02-26 20:24


Glada nyheter för oss som gillar de små amatörstallen: WR har anmält sig till årets Le Mans!

Vilka då? undrar kanske en del med viss rätt för det var ett par år sedan de sist körde på Le Mans. De mer minnesgoda i läsekretsen känner såklart till det franska stallet som under större delen av 00-talet varit de som kört bäst i LMP675/LMP2. Eller ja, kört, det har snarat handlat om att WR är de som klarat sig över mållinjen och därmed antingen vunnit klassen eller åtminstone tagit en pallplats då just LMP2 (eller LMP675 som klassen hette först) mest har handlat om "last man standing" (förutom i år). De än mer minnesgoda i läsekretsen vet kanske att WR har sina rötter i gamla WM som blev mest känt för att inneha det absoluta hastighetsrekordet på Le Mans på 407 km/h 1989.

WR körde länge med lätt modifierade gamla WSC-bilar av redan då ansenlig ålder (har för mig att de var gamla WM-kontruktioner). De såg ut lite som trampbilar korsade med badbaljor. Inte utan viss charmfaktor. Annat WR var kända för var deras avslappnade attityd till racing. Man deltog för att det var roligt och om jag någon gång skulle få hänga med bakom kulisserna hos något stall så skulle förstavalet bli WR av just den anledningen. De lär dessutom ska ha haft en välfylld champagnekyl. Tilläggas bör dock att delar av Peugeotstallet kommer från WR så en viss seriositet och kunskap finns bakom den amatörmässiga ytan.

Man lär ska ha ny bil i år, en vidareutveckling av den bil som såg dagens ljus för ett par år sedan. Det är alltså inte den gamla badbaljan på bilden utan en mer konventionell, modern och (kanske) mer konkurrenskraftig bil. Motorn, en 4.5 liters V8, kommer ursprungligen från Nissan. Ny seger på Le Mans för WR 2011? Det är ju frågan, LMP2 tog ett stort kliv framåt i och med 2010 års säsong men visst vore det trevligt! Fast först måste ju ACO ge dem en startplats förstås.


Tillägg 28/2: Det verkar som att det var tur att jag satte ett frågetecken i rubriken. WR finns inte med på ACO:s startlista. Undras om den är definitiv än? Vi ber att få återkomma...

Tillägg 1/3: WR var ju med 2010 och det med den nya bilen. Förstår inte hur jag kunnat glömma det. Fortfarande inget nytt om de verkligen kommer att få starta i år.

  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post59

Funkar fenan?

Le Mans/RacingPosted by Johan Söderberg 2011-02-26 19:36


Tydligen har Peugeot kraschat en 908 i veckan som gick och det ganska rejält om man får tro Marc Gene som körde. Inga detaljer är släppta från officiellt håll mer än Genes kommentarer som även de är rätt återhållsamma. Som väl är verkar han ha klarat sig oskadd. Det som är känt är dock att bilen lyfte vilket får en att undra om det verkligen räcker med ryggfenan? Tanken bakom den var just att förhindra att bilen lyfter.


Läs allt om'et på mulsannescorner.com som har mer info och dessutom kan det här med aerodynamik.

  • Comments(0)//blogg.n138.com/#post58

Ett varv runt Le Mans: Porsche 936, 1977

Ett varv runt Le MansPosted by Johan Söderberg 2011-02-25 13:51
År: 1977, Bil: Porsche 936, Förare: Jürgen Barth, Bansträckning: 1972-78.


Idag blir det lite av en specialare: Det här klippet kommer från inledningen av ett tyskt sammandrag från Le Mans 1977 och vi guidas lugnt och sakligt runt banan av Jürgen Barth. Som vanligt så är Mulsannerakan ofattbart lång utan chikaner. Missa inte resten av filmen som är klart sevärd. Den är uppdelad i tre delar på Youtube. Tonvikten ligger på Porsche och det är ganska mycket bakom kulisserna som visas.


  • Comments(2)//blogg.n138.com/#post57
« PreviousNext »